​Le marché des voitures neuves repart à la hausse en Europe

L’inflation n’atteint pas le secteur européen de l’automobile. L’association des constructeurs européens vient d’annoncer une hausse des ventes importantes en sortie d’usine en février par rapport à l’an dernier. Avec 800 000 immatriculations enregistrées, c’est 11% de plus que la même période l’an dernier. « C’est une hausse, certes, mais par rapport à un mois de février 2022 qui était un peu particulier, puisque à l'époque, il avait été plombé par les pénuries de composants électroniques. Justement, si le marché des voitures neuves retrouve des couleurs, c’est parce que les chaînes de productions tournent comme avant. Avec la reprise de l'activité en Chine, les problèmes de logistique sont en partie terminés. Résultat : en Italie, Espagne ou encore dans l’Hexagone, ce rebond des immatriculations est réel. Les achats de véhicules électriques sont souvent dopés par des aides d'Etat, type bonus, mais ils représentent maintenant 12% du marché européen. Les hybrides, elles, représentent un quart des nouvelles immatriculations. En revanche, comme on pouvait s’y attendre, les moteurs diesel, sont en net recul. Les voitures à essence, elles, continuent de dominer le marché : c'est près de 40% des ventes. Un chiffre finalement assez stable sur un an », résume franceinfo.
 
Les constructeurs ne tirent pas tous de la même façon leur épingle du jeu. Ainsi Volkswagen se porte au mieux avec des hausses importantes des ventes pour Porsche (+39%) ou Audi (+19%). « Et Volkswagen a bien l’intention de garder son avance : la semaine dernière, le groupe allemand a annoncé 180 milliards d’euros d’investissement dans les cinq ans à venir, sur la production de cellules de batteries électriques. A noter que l’autre gagnant s'appelle Renault. Le groupe au losange représente désormais plus de 10% du marché européen. Il doit en grande partie ce succès à Dacia. En période d’inflation élevée, sa marque de véhicules à petits prix cartonne. Le japonais Toyota tire aussi son épingle du jeu », ajoute la chaine d’infos. Précisant que le groupe Stellantis tout en conservant son rang de deuxième constructeur européene était « plombé par les mauvaises performances de Citroën. »