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Corporate management
Source : Pixabay, image libre de droits.
Un article en ligne du journal Le Point explique que « le projet final d'accord qui a été envoyé par Air France aux organisations professionnelles représentatives des pilotes (syndicats SNPL et SPAF) pourrait mettre un terme à plus d'un an de négociations plus ou moins efficaces. » L’article ajoute qu’ « il leur est demandé de se prononcer sur la globalité de l'accord », selon les indications de Frédéric Gagey, le PDG d'Air France, qui veut ainsi « terminer des négociations avec des offres efficaces et concrètes ».
Des heures supplémentaires désormais payées
Gilles Gateau, Directeur des Ressources Humaines d'Air France, constate : « la demande de voler plus - environ 100 heures par an - à rémunération constante n'y est plus. Ces heures supplémentaires seront désormais payées, mais dans une proportion moindre, pour partager le gain de productivité entre la compagnie et les navigants. »
L’article du Point souligne que « ce gain est estimé à entre 5 % et un peu plus de 10 %, variable selon les flottes d'avions. Il est faible en Boeing 777, où un pilote vole déjà beaucoup avec 740 heures par an, mais important en Airbus A330 (600 heures) et en A380 (653 heures). »
Ainsi, d’après l’article, « le souci d'Air France, redevenue légèrement bénéficiaire, est désormais d'afficher des coûts de production comparables à ses homologues européennes (British Airways et Lufthansa), qui, elles, ont réussi à se moderniser. »
Par ailleurs, ce partage des gains « est accompagné par d'autres mesures qui feront évoluer leurs carrières, donc leurs rémunérations. Air France s'engage à embaucher 50 pilotes dès cette année et à porter l'effectif à 3 900 navigants techniques d'ici à la fin 2020. »
Ainsi, comme l’explique Le Point, « cette redynamisation de l'emploi s'accompagnera d'une hausse des heures de vol d'environ 10 %, avec, en cascade, des qualifications de copilotes en commandants de bord et, pour d'autres, des changements d'avions pour des appareils plus lourds, donc également mieux payés. Au total, 60 % des pilotes seront touchés par ces nouvelles mesures, selon la direction. »
Lire l’intégralité de l’article du Point ici.
L’article du Point souligne que « ce gain est estimé à entre 5 % et un peu plus de 10 %, variable selon les flottes d'avions. Il est faible en Boeing 777, où un pilote vole déjà beaucoup avec 740 heures par an, mais important en Airbus A330 (600 heures) et en A380 (653 heures). »
Ainsi, d’après l’article, « le souci d'Air France, redevenue légèrement bénéficiaire, est désormais d'afficher des coûts de production comparables à ses homologues européennes (British Airways et Lufthansa), qui, elles, ont réussi à se moderniser. »
Par ailleurs, ce partage des gains « est accompagné par d'autres mesures qui feront évoluer leurs carrières, donc leurs rémunérations. Air France s'engage à embaucher 50 pilotes dès cette année et à porter l'effectif à 3 900 navigants techniques d'ici à la fin 2020. »
Ainsi, comme l’explique Le Point, « cette redynamisation de l'emploi s'accompagnera d'une hausse des heures de vol d'environ 10 %, avec, en cascade, des qualifications de copilotes en commandants de bord et, pour d'autres, des changements d'avions pour des appareils plus lourds, donc également mieux payés. Au total, 60 % des pilotes seront touchés par ces nouvelles mesures, selon la direction. »
Lire l’intégralité de l’article du Point ici.
