Éditorialistes & Contributeurs
Corporate management
La sous-traitance aéronautique, industrie de très haute technologie, réalise un chiffre d’affaires de
plus de 10 Md€. Elle emploie 80 000 personnes et recouvre un large éventail d’équipements
spécialisés: moteurs (Safran), électronique de bord (Thalès Avionics), radio navigation (Safran et
Thalès), aménagement intérieur des avions civils (C&D Europe, Camel Diam), systèmes d’armes et
missiles des aéronefs militaires (EADS, Thalès), trains d’atterrissage (Messier-Dowty, Hispano-Suiza).
Une dynamique de regroupement, au travers de partenariats croisés entre PME, est en cours dans le
domaine de la sous-traitance aéronautique. Lors du dernier Salon International de l’Aéronautique et
de l’Espace de Paris-Le Bourget, plusieurs PME, telles Meca’Com, AeroTeam, Induxial, Ingéliance
exposaient sous le même pavillon. Cette capacité à mutualiser les compétences constitue un facteur
clé de l’attractivité de la France pour les investisseurs étrangers.
La sous-traitance aéronautique est très impliquée dans les technologies du futur. L'usage des
matériaux composites dans l'aviation ne cesse d'augmenter, notamment les matériaux polymères afin
de développer de nouvelles technologies d'ailes pour les futures générations d'avion. Ainsi, le
japonais Toray a ouvert une nouvelle unité de production Toray Films Europe dédiée à la fabrication
de films polypropylènes bi-étirés, auparavant fabriqués aux Etats-Unis. Le sous-traitant aéronautique
Spirit AeroSystems, dont le siège est aux États-Unis, a entamé, le 1er octobre 2009, la construction
d’une usine d’assemblage de pièces composites à Montoir-de-Bretagne, en Loire-Atlantique, un
investissement de plusieurs dizaine de millions d’euros.
Les objectifs de développement durable du secteur aérien retenus par la loi du 3 août 2009 de
programmation relative à la mise en oeuvre du Grenelle de l’environnement, dite «Grenelle I», sont,
d’ici 2020, la réduction par passager-km de 50% de la consommation de carburant, de 80% des
émissions d’oxyde de carbone et de 50% du bruit perçu. La pression environnementale impose à
cette industrie des défis technologiques nouveaux, qui vont stimuler la R&D.
Les pôles de compétitivité constituent des atouts supplémentaires et contribuent pour une part
importante à l’activité R&D de l’aéronautique. Aerospace Valley (Aquitaine et Midi-Pyrénées), avec
94 000 emplois dont 8 500 chercheurs, compte un nombre important de groupes internationaux parmi
lesquels EADS, Freescale Semiconductors, Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Siemens.
ASTech Paris Région (Ile-de-France) regroupe 100 000 personnes, dont la majorité des emplois de
R&D du secteur en France, et des acteurs importants, dont Dassault Aviation, Safran, Astrium.
Pégase (Provence-Alpes-Côte-d’Azur), avec 35 000 emplois dont 30% dans la recherche, est
spécialisé dans l’Aéronautique de l’Espace et regroupe plus de 250 entreprises.
«La France dispose d’un tissu d’entreprises spécialisées dans les équipements aéronautiques de tout
premier ordre en Europe, grâce à la présence historique d’Airbus et à la création récente de structures
coopératives (pôles de compétitivité et groupement d’entreprises). Cette capacité à mutualiser les
compétences est un facteur clé de l’attractivité de la France pour les investisseurs étrangers »,
précise David Appia, Président de l’AFII.
Source: AFII
L'agence française pour les investissements internationaux (AFII) est l’agence nationale chargée
de la promotion, de la prospection et de l'accueil des investissements internationaux. L’AFII facilite la
réalisation de votre projet en France. Elle est l’organisme économique de référence sur l’attractivité et
l’image de la France. L'agence s’appuie sur un réseau international, national et territorial. L’AFII
travaille en partenariat étroit avec les agences régionales de développement économique pour
apporter un service personnalisé aux investisseurs.
plus de 10 Md€. Elle emploie 80 000 personnes et recouvre un large éventail d’équipements
spécialisés: moteurs (Safran), électronique de bord (Thalès Avionics), radio navigation (Safran et
Thalès), aménagement intérieur des avions civils (C&D Europe, Camel Diam), systèmes d’armes et
missiles des aéronefs militaires (EADS, Thalès), trains d’atterrissage (Messier-Dowty, Hispano-Suiza).
Une dynamique de regroupement, au travers de partenariats croisés entre PME, est en cours dans le
domaine de la sous-traitance aéronautique. Lors du dernier Salon International de l’Aéronautique et
de l’Espace de Paris-Le Bourget, plusieurs PME, telles Meca’Com, AeroTeam, Induxial, Ingéliance
exposaient sous le même pavillon. Cette capacité à mutualiser les compétences constitue un facteur
clé de l’attractivité de la France pour les investisseurs étrangers.
La sous-traitance aéronautique est très impliquée dans les technologies du futur. L'usage des
matériaux composites dans l'aviation ne cesse d'augmenter, notamment les matériaux polymères afin
de développer de nouvelles technologies d'ailes pour les futures générations d'avion. Ainsi, le
japonais Toray a ouvert une nouvelle unité de production Toray Films Europe dédiée à la fabrication
de films polypropylènes bi-étirés, auparavant fabriqués aux Etats-Unis. Le sous-traitant aéronautique
Spirit AeroSystems, dont le siège est aux États-Unis, a entamé, le 1er octobre 2009, la construction
d’une usine d’assemblage de pièces composites à Montoir-de-Bretagne, en Loire-Atlantique, un
investissement de plusieurs dizaine de millions d’euros.
Les objectifs de développement durable du secteur aérien retenus par la loi du 3 août 2009 de
programmation relative à la mise en oeuvre du Grenelle de l’environnement, dite «Grenelle I», sont,
d’ici 2020, la réduction par passager-km de 50% de la consommation de carburant, de 80% des
émissions d’oxyde de carbone et de 50% du bruit perçu. La pression environnementale impose à
cette industrie des défis technologiques nouveaux, qui vont stimuler la R&D.
Les pôles de compétitivité constituent des atouts supplémentaires et contribuent pour une part
importante à l’activité R&D de l’aéronautique. Aerospace Valley (Aquitaine et Midi-Pyrénées), avec
94 000 emplois dont 8 500 chercheurs, compte un nombre important de groupes internationaux parmi
lesquels EADS, Freescale Semiconductors, Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Siemens.
ASTech Paris Région (Ile-de-France) regroupe 100 000 personnes, dont la majorité des emplois de
R&D du secteur en France, et des acteurs importants, dont Dassault Aviation, Safran, Astrium.
Pégase (Provence-Alpes-Côte-d’Azur), avec 35 000 emplois dont 30% dans la recherche, est
spécialisé dans l’Aéronautique de l’Espace et regroupe plus de 250 entreprises.
«La France dispose d’un tissu d’entreprises spécialisées dans les équipements aéronautiques de tout
premier ordre en Europe, grâce à la présence historique d’Airbus et à la création récente de structures
coopératives (pôles de compétitivité et groupement d’entreprises). Cette capacité à mutualiser les
compétences est un facteur clé de l’attractivité de la France pour les investisseurs étrangers »,
précise David Appia, Président de l’AFII.
Source: AFII
L'agence française pour les investissements internationaux (AFII) est l’agence nationale chargée
de la promotion, de la prospection et de l'accueil des investissements internationaux. L’AFII facilite la
réalisation de votre projet en France. Elle est l’organisme économique de référence sur l’attractivité et
l’image de la France. L'agence s’appuie sur un réseau international, national et territorial. L’AFII
travaille en partenariat étroit avec les agences régionales de développement économique pour
apporter un service personnalisé aux investisseurs.
