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Corporate management
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La SNCF vient de présenter l’enveloppe extérieure pour le financement du TGV du futur. « Plus écologique, plus spacieux, plus moderne, moins cher à l'entretien... La gestation du "train du futur" TGV M progresse avant sa sortie d'usine et sa mise en service prévue pour juin 2024, à temps pour les Jeux olympiques de Paris, a indiqué la SNCF. Quatre ans après le lancement du projet, le premier "chaudron", soit l'enveloppe extérieure du train, a été présenté jeudi dans les ateliers d'Alstom à la Rochelle, une première pierre qui doit mener ce projet à la mise en circulation d'ici quatre ans. Après La Rochelle, les trains seront par la suite assemblés à Belfort » explique Capital.
La direction de la SNCF vise une mise en circulation en juin 2024. L’idée est de pouvoir bénéficier de ses trains nouvelle génération pour les Jeux Olympiques de Paris de cette année-là. Une vitrine planétaire dont Alstom et la SNCF comptent bien profiter. Car une fois lancé en France, l’enjeu de l’exportation de l’appareil sera clé pour Alstom et les emplois de la filière industrielle. « La mobilité du TGV M permettra aux personnes handicapées de pouvoir embarquer en complète autonomie, sans qu'il y ait besoin d'assistance quelconque, y compris à l'étage du train, grâce à une plateforme rotative et élévatrice. Les toilettes aussi seront repensées, souligne la SNCF. Le train pourra également accueillir 740 passagers, soit 20% de plus que les rames actuelles. L'écologie enfin aura une place de choix dans ce train aux 97% de matériaux recyclables, réduisant de 32% les émissions de CO2, de 20% la consommation d'énergie et de 30% les coûts de maintenance » ajoute le mensuel économique.
Wifi, plus de lumières extérieures et une climatisation plus adaptée devraient considérablement améliorer la qualité des trajets.
La direction de la SNCF vise une mise en circulation en juin 2024. L’idée est de pouvoir bénéficier de ses trains nouvelle génération pour les Jeux Olympiques de Paris de cette année-là. Une vitrine planétaire dont Alstom et la SNCF comptent bien profiter. Car une fois lancé en France, l’enjeu de l’exportation de l’appareil sera clé pour Alstom et les emplois de la filière industrielle. « La mobilité du TGV M permettra aux personnes handicapées de pouvoir embarquer en complète autonomie, sans qu'il y ait besoin d'assistance quelconque, y compris à l'étage du train, grâce à une plateforme rotative et élévatrice. Les toilettes aussi seront repensées, souligne la SNCF. Le train pourra également accueillir 740 passagers, soit 20% de plus que les rames actuelles. L'écologie enfin aura une place de choix dans ce train aux 97% de matériaux recyclables, réduisant de 32% les émissions de CO2, de 20% la consommation d'énergie et de 30% les coûts de maintenance » ajoute le mensuel économique.
Wifi, plus de lumières extérieures et une climatisation plus adaptée devraient considérablement améliorer la qualité des trajets.
