Éditorialistes & Contributeurs
Corporate management
Transports en train : une concurrence exacerbée sur le marché espagnol
La dérégulation du marché ferroviaire espagnol a permis à plusieurs opérateurs de venir défier le monopole historique de Renfe, l'opérateur national. Outre Ouigo, Iryo, filiale de Trenitalia, et Avlo, la réponse low cost de Renfe, se disputent désormais les parts de marché. Cette nouvelle dynamique concurrentielle a conduit à une réduction des prix des billets, avec des tarifs ayant chuté de 40% depuis l'ouverture à la concurrence. Si cette situation bénéficie aux consommateurs, elle soulève des questions quant à la viabilité économique à long terme pour les opérateurs impliqués.
Óscar Puente, le ministre espagnol des Transports, a publiquement dénoncé les pratiques tarifaires de Ouigo, les qualifiant de « profondément déloyales ». Selon lui, vendre des billets à un prix inférieur au coût de revient constitue une menace pour l'équité du marché et pourrait à terme nuire à l'ensemble du secteur ferroviaire espagnol. Ces accusations suggèrent une potentielle intervention de la Commission nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) pour réévaluer les conditions de concurrence.
Óscar Puente, le ministre espagnol des Transports, a publiquement dénoncé les pratiques tarifaires de Ouigo, les qualifiant de « profondément déloyales ». Selon lui, vendre des billets à un prix inférieur au coût de revient constitue une menace pour l'équité du marché et pourrait à terme nuire à l'ensemble du secteur ferroviaire espagnol. Ces accusations suggèrent une potentielle intervention de la Commission nationale des Marchés et de la Concurrence (CNMC) pour réévaluer les conditions de concurrence.
La SNCF défend son effet sur les modes de transport
De son côté, sans répondre directement aux accusations du ministère espagnol, la SNCF a mis en avant l'efficacité de son modèle opérationnel en Espagne. Utilisant des trains duplex pouvant accueillir jusqu'à 1.018 passagers, Ouigo optimise les économies d'échelle pour proposer des tarifs compétitifs. Alain Krakovitch, président de Ouigo déclarait à la presse espagnole en mars 2024 que « plus de 50% des clients de Ouigo sont des clients qui n'avaient jamais pris le train avant, et la moitié sont des clients qui ont choisi le report modal. Ils ont opté pour Ouigo plutôt que l'avion ou la voiture ».
Le ministre espagnol rappelle, lui, que « la concurrence doit être loyale et doit permettre aux trois compagnies de faire des bénéfices ou, à tout le moins, de ne pas subir de pertes », dans un entretien accordé à la radio Onda Cero, repris ensuite par plusieurs médias nationaux espagnols.
Le ministre espagnol rappelle, lui, que « la concurrence doit être loyale et doit permettre aux trois compagnies de faire des bénéfices ou, à tout le moins, de ne pas subir de pertes », dans un entretien accordé à la radio Onda Cero, repris ensuite par plusieurs médias nationaux espagnols.
