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Des pirates en mer Rouge : les armateurs obligés de passer par le Cap de Bonne Espérance
« De nouveaux actes de piraterie » en mer Rouge, rapportait France Info le 19 décembre 2023. Les attaques répétées des Houthis, un mouvement rebelle yéménite, contre des navires marchands en mer Rouge, dans le Golfe d'Aden, ont pris une tournure alarmante. Ces incidents, loin d'être isolés, ont poussé les armateurs à reconsidérer l'utilisation du canal de Suez, par lequel transitent annuellement 20.000 navires. Ces derniers n'ont d'autre choix que de changer d'itinéraire en passant par le Cap de Bonne-Espérance, un contournement qui rallonge leur voyage de quinze jours.
Pour pallier cette menace persistante, les États-Unis ont annoncé la création d'une alliance de protection maritime, incluant dix pays, pour contrer ces attaques. Une coalition qui semble loin de décourager les Houthis, soutenus par l'Iran, qui multiplient les attaques aux drones. Ces derniers justifient leurs attaques sous couvert de soutien à la Palestine. Un moyen pour l'Iran d'ouvrir un front de bataille dans le cadre du conflit israélo-palestinien. Cette situation tendue impacte directement les ports français, notamment celui de Marseille, où près d'un conteneur sur deux arrive via le canal de Suez.
Pour pallier cette menace persistante, les États-Unis ont annoncé la création d'une alliance de protection maritime, incluant dix pays, pour contrer ces attaques. Une coalition qui semble loin de décourager les Houthis, soutenus par l'Iran, qui multiplient les attaques aux drones. Ces derniers justifient leurs attaques sous couvert de soutien à la Palestine. Un moyen pour l'Iran d'ouvrir un front de bataille dans le cadre du conflit israélo-palestinien. Cette situation tendue impacte directement les ports français, notamment celui de Marseille, où près d'un conteneur sur deux arrive via le canal de Suez.
Répercussions économiques et stratégiques
L'impact économique de ces attaques ne se limite pas à l'allongement des trajets. La suspension du transit via le détroit de Bab Al-Mandab par les principales compagnies de transport maritime, dont le géant pétrolier britannique BP, entraîne des coûts supplémentaires significatifs. Chaque jour d’immobilisation coûte entre 400 000 et 600 000 dollars aux armateurs. Cette situation pourrait bien s'exacerber et entraîner une hausse des prix des marchandises et des hydrocarbures qui mettraient à mal l'économie européenne.
À cela s'ajoute la flambée des cours du pétrole. Les attaques en mer Rouge, combinées à la fin des importations depuis la Russie, rendent le pétrole du Moyen-Orient, transitant par le canal de Suez, crucial pour l'Europe. La ministre française des Affaires étrangères, Catherine Colonna, a souligné l'importance de renforcer la coopération internationale pour lutter contre cette menace. La création de la coalition internationale « Opération gardien de la prospérité » est un pas dans cette direction, mais la marge de manœuvre reste complexe face à cet adversaire qui semble plus que déterminé.
À cela s'ajoute la flambée des cours du pétrole. Les attaques en mer Rouge, combinées à la fin des importations depuis la Russie, rendent le pétrole du Moyen-Orient, transitant par le canal de Suez, crucial pour l'Europe. La ministre française des Affaires étrangères, Catherine Colonna, a souligné l'importance de renforcer la coopération internationale pour lutter contre cette menace. La création de la coalition internationale « Opération gardien de la prospérité » est un pas dans cette direction, mais la marge de manœuvre reste complexe face à cet adversaire qui semble plus que déterminé.
