Alstom prépare une nouvelle génération de TGV moins rapides mais plus économes

Dès l’année prochaine il roulera mais sans passagers. Le TGV M de Alstom annonce une petite rupture dans le secteur du ferroviaire. « Ce train au profil effilé doit remplir plusieurs objectifs vitaux pour la SNCF. D’abord, le TGV M va permettre à l’entreprise de réaliser des économies sur les coûts de construction, de l’ordre de 20 % par rapport à la génération précédente. Il ne s’agit pas en effet d’un train conçu sur mesure, mais d’un modèle « choisi sur catalogue » : il est bien sûr adapté aux besoins de la SNCF, mais il sera aussi construit pour d’autres exploitants. La gamme Avelia Horizon, le nom donné par Alstom à l’appareil, va ainsi être fabriquée aussi pour l’américain Amtrak » explique Le Journal du Geek .

Actuellement en fabrication dans les ateliers de La Rochelle, le TGV M va ensuite être testé en Tchéquie avant de rouler en France. Dès l’année prochaine sans passager, puis en 2024 avec un lancement sur les réseaux nationaux et donc dans les offres commerciales.

Les caractéristiques annoncées de ce nouveau train sont prometteuses. « Si la vitesse de pointe du TGV M sera moins élevée que précédemment (320 km/h maximum), son aérodynamique, ses moteurs plus efficaces et le travail de fond réalisé pour l’alléger lui permettront de consommer 20 % d’énergie en moins. Pour le passager, ces efforts sont payants car ces économies se répercutent sur le coût du billet ! Par ailleurs, la SNCF va aussi gagner en souplesse : le train peut accueillir jusqu’à 730 voyageurs par rame (630 aujourd’hui) » ajoute le site spécialisé.

Pour les opérateurs, Alstom promet une adaptabilité des classes plus souples avec la possibilité de transformer d’un jour à l’autre une rame de 2^nd classe en 1^ère classe et inversement.