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Corporate management
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Ce n’est pas une bonne opération financière. Mais l’idée est plutôt de voir la compagnie historique survivre au choc covid. « Air France-KLM a annoncé lundi 19 avril le succès de son augmentation de capital. Sur les 1,036 milliard d'euros levés, plus de 593 millions proviendront de l'Etat français, qui va voir sa participation doubler à 28,6%, selon les chiffres diffusés dans un communiqué par la société franco-néerlandaise, en difficulté à cause de la crise du Covid-19. Il s'agit d'une nouvelle étape dans le plan d'aide au groupe aérien, annoncé le 6 avril. Celui-ci voit également l'Etat français convertir 3 milliards d'euros de prêts directs en quasi-fonds propres pour aider la société à surmonter la crise du Covid-19 et lui permettre de revenir à terme se financer sur les marchés « confirme Boursorama.
En 2020 Air France-KLM a perdu la bagatelle de 7,1 milliards d’euros et sa dette a quasiment doublé pour atteindre 11 milliards d’euros. Paradoxalement ces chiffres, bien qu’affolants, font quasiment oublier que l’entreprise va mal depuis des années tant la crise covid est sévère pour l’aérien grand public.
Les positions antagonistes des actionnaires étatiques clés – France et Pays-Bas – sur le sujet de la recapitalisation ont pour résultat un changement important de l’équilibre des forces. L’État néerlandais contrôle désormais 9% de la compagnie soit, moins que la compagnie chinoise China Eastern qui a participé à la recapitalisation.
« Le succès de notre augmentation de capital et le soutien renouvelé de nos principaux actionnaires témoignent de la confiance des investisseurs dans les perspectives du groupe, dont la solidité financière est renforcée grâce à ces premières mesures de recapitalisation » a triomphé le directeur de l’entreprise, Benjamin Smith. Si l’opération doit permettre de remettre l’entreprise en capacité de surfer sur la vague de la reprise, l’année 2021 risque de faire globalement de sévères dégâts avec 1,3 milliard d’euros de pertes d’exploitation anticipées pour la première moitié de l’année.
En 2020 Air France-KLM a perdu la bagatelle de 7,1 milliards d’euros et sa dette a quasiment doublé pour atteindre 11 milliards d’euros. Paradoxalement ces chiffres, bien qu’affolants, font quasiment oublier que l’entreprise va mal depuis des années tant la crise covid est sévère pour l’aérien grand public.
Les positions antagonistes des actionnaires étatiques clés – France et Pays-Bas – sur le sujet de la recapitalisation ont pour résultat un changement important de l’équilibre des forces. L’État néerlandais contrôle désormais 9% de la compagnie soit, moins que la compagnie chinoise China Eastern qui a participé à la recapitalisation.
« Le succès de notre augmentation de capital et le soutien renouvelé de nos principaux actionnaires témoignent de la confiance des investisseurs dans les perspectives du groupe, dont la solidité financière est renforcée grâce à ces premières mesures de recapitalisation » a triomphé le directeur de l’entreprise, Benjamin Smith. Si l’opération doit permettre de remettre l’entreprise en capacité de surfer sur la vague de la reprise, l’année 2021 risque de faire globalement de sévères dégâts avec 1,3 milliard d’euros de pertes d’exploitation anticipées pour la première moitié de l’année.
