Éditorialistes & Contributeurs
Corporate management
Les véhicules neufs connaissent une année catastrophique. « Le marché auto européen du neuf a chuté sur dix mois de 27% dans l’Union européenne. En octobre, il marquait un recul de 7,8%. Avec le second confinement en France – où les concessions automobiles sont fermées - et les nouvelles restrictions dans plusieurs pays, novembre s’annonce encore pire, cassant net la reprise qui s'amorçait. Et décembre dépendra de la levée ou non des interdictions de circuler, de commercer. Les immatriculations de voitures neuves pourraient plonger sur l’année entière de plus de 35%, voire de presque 40%, surtout à cause de la France » raconte Challenges.
C’est historique, note le magazine, parce que d’après le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA), cette chute va mettre l’année 2020 au même niveau que 1975. Car avec une chute de 80% des commandes de véhicules neufs depuis fin octobre, la fin de l’année va encore plus tirer vers là-bas le secteur.
« PSA est le groupe qui chute le plus (-33,2% sur dix mois) parmi les grands constructeurs, selon les chiffres de l’ACEA publiés ce mercredi, même si son recul en octobre seul est moins marqué (-6,6%). Un plongeon logique puisque la firme tricolore, deuxième constructeur européen derrière Volkswagen, vend surtout dans les pays qui ont été le plus longtemps et strictement confinés (France, Italie, Espagne). Même chose pour Fiat Chrysler (FCA), avec lequel PSA prépare une fusion pour le début 2021. L’Italo-américain recule de 30,5% (sur dix mois). Renault baisse pour sa part de 28% sur la période. FCA comme Renault ont toutefois réussi à améliorer leurs scores sur le seul mois d’octobre (+4%, +0,3% respectivement). Ford est également très affecté (-32% sur dix mois). Il vend beaucoup en Espagne » appuie Challenges. Et comme on ne prête qu’aux riches, les groupes les moins impactés sont Volkswagen, Daimler, BMW mais surtout Toyota qui enregistre une baisse de -17% seulement sur cette même période.
C’est historique, note le magazine, parce que d’après le Conseil national des professions de l’automobile (CNPA), cette chute va mettre l’année 2020 au même niveau que 1975. Car avec une chute de 80% des commandes de véhicules neufs depuis fin octobre, la fin de l’année va encore plus tirer vers là-bas le secteur.
« PSA est le groupe qui chute le plus (-33,2% sur dix mois) parmi les grands constructeurs, selon les chiffres de l’ACEA publiés ce mercredi, même si son recul en octobre seul est moins marqué (-6,6%). Un plongeon logique puisque la firme tricolore, deuxième constructeur européen derrière Volkswagen, vend surtout dans les pays qui ont été le plus longtemps et strictement confinés (France, Italie, Espagne). Même chose pour Fiat Chrysler (FCA), avec lequel PSA prépare une fusion pour le début 2021. L’Italo-américain recule de 30,5% (sur dix mois). Renault baisse pour sa part de 28% sur la période. FCA comme Renault ont toutefois réussi à améliorer leurs scores sur le seul mois d’octobre (+4%, +0,3% respectivement). Ford est également très affecté (-32% sur dix mois). Il vend beaucoup en Espagne » appuie Challenges. Et comme on ne prête qu’aux riches, les groupes les moins impactés sont Volkswagen, Daimler, BMW mais surtout Toyota qui enregistre une baisse de -17% seulement sur cette même période.
