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Avec des batteries rechargeables en cinq minutes, les véhicules électriques auraient enfin de quoi rivaliser avec les thermiques. Et c’est la promesse avancée par une startu-up israliéenne. « Charger sa batterie en cinq minutes chrono, ce sera bientôt possible, selon une start-up israélienne. Spécialisée dans la charge ultrarapide, la société StoreDot, basée à Herzliya, près de Tel-Aviv, a mis au point une première génération de batteries lithium-ion qui se chargent complètement en cinq minutes et ce, quelle que soit la capacité du véhicule. "Vous n'aurez plus peur de vous retrouver bloqué sur l'autoroute sans énergie", promet son PDG, Doron Myersdorf, dans un entretien accordé à l'AFP dans les bureaux de la société qu'il a fondée en 2012. Selon lui, en remplaçant notamment le graphite de l'anode par du silicium, "il devient possible de charger des batteries lithium-ion en cinq minutes", alors que "c'était considéré comme impossible" auparavant» raconte l’agence de presse.
L’utilisation annoncée est pour les voitures, et on comprend la logique. « Pour Eric Espérance, spécialiste du secteur automobile au sein du cabinet Roland Berger à Paris, la recharge ultrarapide tient bien d'une "révolution" mais il faudra attendre pour que ces nouvelles batteries s'invitent sous la carrosserie. "On est encore loin du marché automobile industriel", explique-t-il, d'autant que les stations de recharge devront elles aussi être adaptées avant toute utilisation par le grand public » continue l’AFP.
Mais une source d’énergie et de stockage sans émission avec un cycle de recharge aussi court est intéressante bien au-delà de l’automobile. Mais s’il faudra attendre encore cinq ans pour qu’un véhicule soit conçu, annonce la startup soutenue par Daimler, BP, TDK et Samsung, la question écologique n’a pas été détaillée. Car l’autre enjeu de taille pour les batteries est l’utilisation de métaux rares, les durées de vie et les recyclages.
L’utilisation annoncée est pour les voitures, et on comprend la logique. « Pour Eric Espérance, spécialiste du secteur automobile au sein du cabinet Roland Berger à Paris, la recharge ultrarapide tient bien d'une "révolution" mais il faudra attendre pour que ces nouvelles batteries s'invitent sous la carrosserie. "On est encore loin du marché automobile industriel", explique-t-il, d'autant que les stations de recharge devront elles aussi être adaptées avant toute utilisation par le grand public » continue l’AFP.
Mais une source d’énergie et de stockage sans émission avec un cycle de recharge aussi court est intéressante bien au-delà de l’automobile. Mais s’il faudra attendre encore cinq ans pour qu’un véhicule soit conçu, annonce la startup soutenue par Daimler, BP, TDK et Samsung, la question écologique n’a pas été détaillée. Car l’autre enjeu de taille pour les batteries est l’utilisation de métaux rares, les durées de vie et les recyclages.