Source : Pixabay, image libre de droits
Plébiscité par la population à hauteur de 95%, le projet de cette première ligne, avec un tracé de 2,7 km et comprenant 5 stations, pour environ 6 000 voyageurs transportés par jour - sur le tronçon le plus chargé - avec un débit potentiel de 1 000 voyageurs par heure, aborde ainsi "une première étape dans sa phase de concrétisation", explique la Région Réunion dans un communiqué.
Cette dernière explique qu'il est important que les Réunionnais "participent et se sentent acteurs des solutions à mettre en oeuvre pour répondre aux enjeux d'avenir de notre île", ajoutant que "réaliser le réseau de transports dont La Réunion a besoin nécessite la participation de tous les acteurs."
Le téléphérique prévoit également "une amélioration du maillage des transports en commun. Le choix du tracé du RunRail a été réalisé en 2016 en intégrant déjà les enjeux d'intermodalités avec les deux projets majeurs que portaient alors la Cinor, à savoir les téléphériques Chaudron- Bois de Nèfles et Bellepierre-La Montagne". Ces deux projets font partie des critères ayant contribué au choix du Boulevard Sud comme support du RunRail", conclue dans son communiqué la Région Réunion.
Cette dernière explique qu'il est important que les Réunionnais "participent et se sentent acteurs des solutions à mettre en oeuvre pour répondre aux enjeux d'avenir de notre île", ajoutant que "réaliser le réseau de transports dont La Réunion a besoin nécessite la participation de tous les acteurs."
Le téléphérique prévoit également "une amélioration du maillage des transports en commun. Le choix du tracé du RunRail a été réalisé en 2016 en intégrant déjà les enjeux d'intermodalités avec les deux projets majeurs que portaient alors la Cinor, à savoir les téléphériques Chaudron- Bois de Nèfles et Bellepierre-La Montagne". Ces deux projets font partie des critères ayant contribué au choix du Boulevard Sud comme support du RunRail", conclue dans son communiqué la Région Réunion.