Source : Pixabay, image libre de droits
Ce contrat « permettra la création de 400 emplois directs dans l'État de New York », selon les informations d’Alstom.
« Alstom va vendre ses ‘TGV’ aux États-Unis, pénétrant un marché important au moment où la construction de lignes à grande vitesse est en forte croissance au niveau mondial » explique un article en ligne du journal Le Point, qui ajoute que « le contrat d'une valeur d'1,8 milliard d'euros est une bonne nouvelle pour l'entreprise. »
« Alstom va vendre ses ‘TGV’ aux États-Unis, pénétrant un marché important au moment où la construction de lignes à grande vitesse est en forte croissance au niveau mondial » explique un article en ligne du journal Le Point, qui ajoute que « le contrat d'une valeur d'1,8 milliard d'euros est une bonne nouvelle pour l'entreprise. »
Atteindre les 300 km/h
L'article du Point précise que « la compagnie ferroviaire américaine Amtrak a commandé au groupe français 28 trains de nouvelle génération pour remplacer ses rames en service depuis 2000 et fabriquées par le consortium Bombardier - Alstom. »
Il ajoute que « ce dernier ne détenait toutefois que 25 % de la coentreprise. Ces TGV nouvelle génération vont relier Boston à Washington, la capitale fédérale, via New York et Philadelphie, couvrant une distance de 730 kilomètres. »
En outre, « l'objectif affiché d'Amtrak est d'augmenter la capacité de transport des voyageurs, de diminuer les temps de trajet et d'optimiser les frais d'exploitation’. »
Le nombre de voyageurs « sur cette unique ligne à grande vitesse aux États-Unis était de 3,5 millions en 2014, d'après Alstom. »
Le vice-président américain Joe Biden, qui a annoncé à Wilmington (Delaware) cet investissement pour Amtrak, précise : « Cette région entre Boston et Washington est habitée par un Américain sur sept. »
Ainsi, « le nouveau train pourra transporter jusqu'à 35 % de passagers en plus comparé à son prédécesseur. Dans un premier temps, sa vitesse sera de 257 km/h et pourra atteindre par la suite les 300 km/h. Actuellement, il faut 2 h 45 pour relier les villes de New York et de Washington, éloignées de 350 km environ (220 miles). Par comparaison, le TGV français met 1 h 55 pour un trajet Paris-Lyon de 425 km. »
Lire l’intégralité de l’article du Point ici.
Il ajoute que « ce dernier ne détenait toutefois que 25 % de la coentreprise. Ces TGV nouvelle génération vont relier Boston à Washington, la capitale fédérale, via New York et Philadelphie, couvrant une distance de 730 kilomètres. »
En outre, « l'objectif affiché d'Amtrak est d'augmenter la capacité de transport des voyageurs, de diminuer les temps de trajet et d'optimiser les frais d'exploitation’. »
Le nombre de voyageurs « sur cette unique ligne à grande vitesse aux États-Unis était de 3,5 millions en 2014, d'après Alstom. »
Le vice-président américain Joe Biden, qui a annoncé à Wilmington (Delaware) cet investissement pour Amtrak, précise : « Cette région entre Boston et Washington est habitée par un Américain sur sept. »
Ainsi, « le nouveau train pourra transporter jusqu'à 35 % de passagers en plus comparé à son prédécesseur. Dans un premier temps, sa vitesse sera de 257 km/h et pourra atteindre par la suite les 300 km/h. Actuellement, il faut 2 h 45 pour relier les villes de New York et de Washington, éloignées de 350 km environ (220 miles). Par comparaison, le TGV français met 1 h 55 pour un trajet Paris-Lyon de 425 km. »
Lire l’intégralité de l’article du Point ici.