Boeing met un nouveau coup d'arrêt à la certification de ses 777X
Boeing fait face à une nouvelle déconvenue avec son modèle 777X, un avion long-courrier destiné à devenir le plus grand biréacteur opérationnel au monde. L'avionneur a décidé de suspendre les essais en vol de cet appareil après avoir identifié des microfissures sur des composants en titane, appelés thrust links. Ces pièces sont essentielles à la structure de l'avion, car elles permettent de redistribuer les forces mécaniques exercées par les moteurs à travers l'ensemble de l'appareil. La découverte de cette défaillance a conduit Boeing à immobiliser les trois avions utilisés pour les tests de certification.
Boeing a d'ores et déjà vendu 50 exemplaires de son 777X. Initialement, ces derniers devaient entrer en service en 2020, mais en raison de divers problèmes techniques, y compris des retards dans le développement des moteurs, cette échéance a été repoussée à plusieurs reprises. Aujourd'hui, avec la suspension des essais en vol, la livraison des premiers exemplaires est désormais fixée à 2025.
Boeing a d'ores et déjà vendu 50 exemplaires de son 777X. Initialement, ces derniers devaient entrer en service en 2020, mais en raison de divers problèmes techniques, y compris des retards dans le développement des moteurs, cette échéance a été repoussée à plusieurs reprises. Aujourd'hui, avec la suspension des essais en vol, la livraison des premiers exemplaires est désormais fixée à 2025.
De nombreux défis pour la nouvelle PDG Kelly Ortberg
L'année 2024 a été particulièrement difficile pour Boeing, tant sur le plan technique que financier. Le 8 août 2024, l'avionneur a nommé Kelly Ortberg comme nouveau PDG, remplaçant Dave Calhoun. Sa mission : regagner la confiance des investisseurs. Le défi est de taille. Le titre de l'avionneur a vu sa valeur dégringoler de 35 % en Bourse depuis le début de l'année 2024.
Les difficultés de Boeing se traduisent également par des pertes financières importantes. Au deuxième trimestre de 2024, l'entreprise a enregistré une perte nette de 1,44 milliard de dollars, dépassant ainsi les prévisions des analystes. Néanmoins, malgré ses déboires, Boeing a réussi à obtenir de nouvelles commandes, notamment lors du salon aéronautique de Farnborough en juillet 2024 : 72 avions au total, dont 57 de son modèle phare, le 737 MAX, 10 de son modèle 787-9 Dreamliner (avec une option de 10 exemplaires supplémentaires), auxquels s'ajoutent 5 gros porteurs 777 en version cargo.